7月28日下午，武漢市市政路橋有限公司（以下簡稱“路橋公司”）工商稅務關系由蔡甸區成功遷入武漢市東湖新技術開發區，標志著路橋公司作為武漢航空港發展集團有限公司（以下簡稱“航發集團”）開拓東湖高新區市場的先遣軍，將進一步深耕區域化陣地經營模式，助力企業高質量發展做大做強。 十九屆四中全會以來，航發集團在戰略部署上，為進一步發揮投資、融資、設計、建設、運營于一體的全產業鏈優勢，選擇了“路橋野戰軍”進軍具有一流法治化、國際化、便利化營商環境的東湖高新區，前瞻謀劃，精準發力，進一步推動企業向“城市綜合運營服務商”轉型。路橋公司發展至今成為在冊員工約430人、擁有航興達、路達、馳通達等多家專業子公司、擁有公路市政總承包雙一級資質的大型企業。2019年獲批國家高新技術企業，目前正在積極籌備申報省級技術中心。 路橋公司將以此為契機，站在新的起點上，勵精圖治，砥礪前行，蓄勢借力，銳意進取，繼續發揚“五個特別”的航發精神，全力推動企業高質量發展取得更輝煌的成績。
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2020
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7月25日，公司工會一行前往“尖刀分隊”陽邏開發區、堤角拌合站、江北快速路長江堤岸、葛化集團責任區等四大防汛點及武陽高速項目部開展慰問活動，為堅守在防汛一線的路橋野戰軍們送物資、送溫暖、送關懷。 公司工會為防汛人員送去了牛奶、方便面、礦泉水、花露水、洗浴用品等慰問物資，并叮囑大家在防汛搶險、保護他人的同時，提高安全意識，加強防暑降溫，注意自身健康。防汛突擊隊隊員們紛紛表示，將不負公司重托，持續發揚“五個特別”的航發精神，站好防汛值守崗，為打贏防汛攻堅戰貢獻力量。
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07
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為搶抓晴好天氣，7月22日，江北快速路過渡性路段開始進行面層瀝青攤鋪施工。凌晨3點，航興達工程有限公司（以下簡稱“航興達公司”）堤角拌合站機器轟鳴，為盡快完成江北快速路剩余7.4萬平方米的瀝青攤鋪工作，航興達公司精心組織，科學調度，積極開展江北快速路面層攤鋪工作。 武湖立交橋瀝青攤鋪現場艷陽高照，瀝青散發著巨大熱量，工人們的衣服常常被汗水浸透，施工環境非常艱苦。但航興達公司的員工們仍然充滿干勁，盡職盡責、一絲不茍地落實攤鋪工作。經過連續23小時不間斷作業，終于完成了3.25公里路面攤鋪工作。 目前，從陽邏往中心城區的左幅路面還剩余3.2公里面層瀝青攤鋪，航興達公司將發揚“火神山”精神，克服一切困難，全力推進施工進度，確保防汛、生產兩不誤，為公司“十三五”規劃圓滿收官貢獻力量！
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7月21日，武漢長達43天的梅雨天氣結束，城市內澇風險有所緩解，但因上游三峽大壩泄洪，長江、漢江水位仍呈上漲趨勢，防汛形勢依然嚴峻，路橋公司的防汛突擊隊不敢松懈，依舊堅守在防汛最前線！ 7月21日，航發集團“尖刀分隊”與市應急管理局駐隊干部、中國安能專家、新洲區應急局的同志共同前往長江干堤尹魏、沙河堤、新湖閘、東河東堤等4處險段，勘察汪林鋪、河頭塆、葉埠村等7處備料點和2處市級指定備料庫，了解物資運輸線路、物資儲備及運距情況。沿途過程中，“尖刀分隊”仔細詢問當地守堤干部的巡堤情況，查看7月19日東河東堤管涌現場處置情況，為防汛搶險積累經驗，做好準備。 7月22日8點30分，“尖刀分隊”組織機械操作手班組、作業人員進行151教育、體溫監測、體能訓練。16點，市應急局駐點干部為作業人員開展中暑、溺水、心肺復蘇等相關知識培訓。截止目前，“尖刀分隊”已在陽邏開發區堅守十余日，他們始終堅持軍事化管理，枕戈待旦，秣馬厲兵，誓要鍛造一支“召之即來,來之能戰,戰則必勝”的精銳之師。 7月22日，省水利廳劉廳長、省防汛指揮部督導組、航發投資公司相關領導巡查江北快速路長江堤岸值守工作。領導們對防汛突擊隊給予了充分肯定，并強調注意自身安全，強化應急值守，緊盯重點部位，全天候巡查，全覆蓋摸...
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堤壩上的哨棚，離危險最近的地方。向前一步，是波流涌動的大江大湖；往后一步，是需要保護的一方百姓。暗夜、洪流、潰口，狂風暴雨中，堤壩巍巍，哨棚挺立?？购橐痪€，一個個哨棚如燈塔，凝聚力量，引領“路橋野戰軍”沖鋒一線，為武漢人民頂起一片天。受2號洪峰和近日大暴雨影響，19日中午，朱家河帥倫紙業堤綜合水位24小時內上漲17厘米，全線啟動防汛I級應急響應。半月以來，30余名路橋巡堤員日夜駐守在朱家河河堤上，成為江岸區防汛前線的中流砥柱。路橋公司副總經理程進從武漢開始進入防汛戰備狀態就沒有回過家，行李箱就放在值守辦公室內。參加過98年抗洪搶險戰斗的他，每年都是集團公司的防汛主力軍。他能憑借每天汛情的最新數據，準確預判朱家河河段險情狀況，提前謀劃巡堤重點，調整工作方案。“周邊居民已經全部撤離，這里的險情隨時都會升級，作為隊長，我要保證我們小分隊30多人的安全，所以我做的每一套方案都要精準。”大到每天監測水位線，小到夜間照明設備的間距，他時刻把隊員們的安全放在首位。18日夜里，暴雨傾盆，朱家河水流湍急，程進帶領夜勤人員不間斷巡堤查看，叮囑白天換班輪休的人員枕邊放好救生衣，開門睡覺，以免因為連續作戰的疲勞而聽不到警鈴聲。“我們做好了撤退預案，一旦潰堤，水性好的殿后。我們身后除了有人民群眾的家園，還有我們企業的廠房設備，我們力爭做好巡堤駐守，不到萬不得已，絕不放棄?！碑數弥蟹輩⑴c朱家河防汛任務時，堤...
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近日，交通運輸部發布了《公路橋梁抗震設計規范》（JTG/T 2231-01—2020，以下簡稱《規范》），作為公路工程行業標準，自2020年9月1日起施行。原《公路橋梁抗震設計細則》(JTG/T B02-01—2008，以下簡稱原《細則》)同時廢止。為便于理解本次修訂的主要內容，切實做好貫徹實施工作，現將有關修訂情況解讀如下：一、修訂背景原《細則》自2008年實施以來，在公路橋梁抗震設計方面發揮了重要的規范和指導作用。近年來，我國公路橋梁建設技術發展迅速，橋梁抗震設計技術也取得了重要進展，積累了大量設計經驗和成熟的研究成果。原《細則》已不能全面反映我國目前公路橋梁抗震設計的技術水平，為適應公路橋梁建設技術和抗震設計技術的發展，交通運輸部組織完成了《規范》的修訂工作。二、《規范》的定位《規范》適用于單跨跨徑不超過150m的圬工或混凝土拱橋、下部結構為混凝土結構的梁橋的抗震設計。斜拉橋、懸索橋、單跨跨徑超過150m的梁橋和拱橋的抗震設計，除滿足本規范要求外，還應進行專項研究。《規范》既考慮了當前我國橋梁抗震設計的技術需求及國內外橋梁抗震設計技術的新進展，也重點考慮了與《公路橋涵通用設計規范》《公路工程抗震規范》《鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》《中國地震動參數區劃圖》等相關標準的銜接?！兑幏丁返捏w系更為完善、適用性和可操作性更強，對進一步提升我國公路橋梁抗震設計水平具有指導作用。...
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6月28日至30日，湖北省交通廳質量監督局副局長李長民一行對武陽高速公路（武漢段）工程進行質量安全綜合督查，武陽高速項目公司、監理辦、項目經理部主要負責人陪同檢查。 督查組現場聽取了武陽高速項目部關于質量安全監管情況的匯報，并查看了K5和K8梁場的設施運行，鳳蓮大道高架橋的施工質量安全管理及內業管理資料，同時對項目部的技術質量管理、安全生產管理、工程實體質量三個方面進行專項檢查。 7月3日上午，武陽高速（武漢段）綜合督查反饋會在武陽高速項目公司召開。會上，督查組對武陽高速公路（武漢段）項目深入開展標準化和“平安工地”建設給予肯定，并針對現場管理提出具體要求：一是提升認識，積極響應國家提出的質量強國、交通強國的號召；二是健全質量體系和安全體系；三是規范交底程序、培訓教育；四是抓好試驗檢測、技術管控工作；五是完善管理制度，梳理崗位職責，持續提升標準化管理水平。 此次質量安全綜合檢查，是對武陽高速項目實施過程的監督與控制，有利于提升項目管理水平，促進項目有序、健康、穩定推進。下階段，武陽高速項目部將以此次督查為契機，認真落實整改意見，提升全員質量安全意識，細化任務安排，明確目標舉措，嚴格責任落實，確保工程實體質量和結構安全，把武陽高速公路建設成為精品工程、民生工程。
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近日，交通運輸部發布了《公路橋涵施工技術規范》(JTG/T 3650—2020）（以下簡稱《規范》），作為公路工程行業推薦性標準，自2020年9月1日起施行。原《公路橋涵施工技術規范》(JTG/T F50—2011）同時廢止。為便于理解本次修訂的主要內容，做好實施后工作，現將有關修訂情況解讀如下： 一、背景情況 公路橋涵工程的建設經常面臨復雜多變的地形、水文、地質條件和多種多樣的結構形式，施工時的質量風險和安全風險很高；原規范發布后，隨著我國公路橋涵工程建設規模的不斷增大，尤其隨著以港珠澳大橋為代表的創新工程的實施，“四新”技術不斷涌現，積累了豐富的公路橋涵施工經驗，同時安全、質量和環保要求也在進一步提升；在此背景下，為進一步提升行業技術水平，保障橋涵工程施工的安全和質量，交通運輸部組織完成了規范的修訂工作。 二、《規范》的定位和作用 《規范》內容包括公路橋涵常用材料，鋼筋、混凝土和預應力工程通用技術，支架與模板、鋼橋制造，各類橋型結構施工、各專項施工、特殊條件施工及施工質量、安全和環保措施，涵蓋了施工準備、施工過程、交工驗收的全過程，與公路橋涵相關的《公路工程質量檢驗與評定標準》、《公路工程施工安全技術規范》等規范，共同形成了公路橋涵建設技術標準體系。《規范》以我國橋涵工程施工實踐經驗和國內外先進技術成果為依托，吸納了技術成...
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入夏以來，湖北進入主汛期，省內部分地區遭遇今年以來最強降雨過程，多地河流發生超過警戒水位以上的洪水。為全面貫徹落實“安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險”的方針，確保安全度汛，路橋公司組建專班，統籌謀劃防汛工作，層層壓緊壓實責任，嚴陣以待，未雨綢繆打好防汛戰。公司各單位加大隱患排查，嚴格落實監測與預警等各項防范措施，全力以赴做好當前防汛工作。 6月27日晚，襄陽市遭遇暴雨襲擊，降水量高達156毫米，城區隨之出現較為嚴重的內澇情況。為應對汛情，襄陽泵站項目第一時間采取應急措施，提前準備了充足的防汛搶險物資，并安排專人在丹江路泵站值守。同時，新峴山泵站開啟自排箱涵閘門，破除出水箱涵口封堵部位，進行排水。本次襄陽泵站項目共組織近30名員工及10臺水泵進行防洪排澇工作，確保項目安全度汛。 受連續降雨影響，公安207國道項目荊江分洪總干渠處排水流量激增，水位上升近1米，水面已漫至鋼棧橋貝雷架，同時上游沖刷了大量樹枝、水草堆積于棧橋處，嚴重影響渠道泄洪及鋼棧橋施工安全。項目部立即組織人員及設備至現場打撈水草，并疏通路基段邊溝、排水溝，確保周邊水系保持貫通。 6月29日，連續大暴雨天氣導致原有武漢市內市政管網承載力超負荷，武昌區團結路接和平大道路口出現一定積水，地鐵5號線項目部響應業主號召，積極配合有關單...
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為深入貫徹落實公司黨委關于加強安全生產工作的安排部署，全面落實安全生產主體責任，強化安全發展觀念，今年6月以來，公司各基層單位認真開展“安全生產月”活動， 提升員工安全意識，有效防范和遏制重大事故發生。6月24日下午，市內聯合黨支部在硃山湖項目部施工現場組織員工開展了2020年度消防及防汛搶險應急演練，公司領導、總部相關部門蒞臨指導，市內聯合黨支部全體黨員干部、安全員參加了此次活動?；顒蝇F場進行了滅火器及防毒面罩的使用講解，滅火器實操演練，模擬搶險演練。公司安全環保部部長張盛聯對此次安全演練活動給予了充分肯定，并要求各項目部持續做好各種突發事件預警，做到警鐘長鳴。通過此次演練，進一步增強了市內聯合黨支部全體黨員干部職工防火避險意識和防汛應急搶險意識，為項目夏季施工提供了安全保障。為確保節日期間各項工作安全正常開展，預防和減少各類安全事故，6月24日上午，航興達工程有限公司（以下簡稱“航興達公司”）對橫店站、堤角站以及江北快速路項目施工現場的安全用電、消防設施、關鍵裝置、重點部位、重大危險源、電器儀表、防護用品等工作進行了全面檢查。并對存在的安全隱患及時督促整改。通過此次檢查，進一步夯實了安全基礎管理，提升了航興達公司職工安全思想意識和安全責任意識，消除了各類隱患，為節日期間安全生產做好充分的準備，確保安全生產局面的穩定，保證節日期間工作順利開展。為了進一步提高安全管理水平，增強廣大...
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6月21日，武陽高速項目部以“全力以赴攻堅目標，迅速掀起施工高潮，發揮青年模范作用”為主題召開青年座談會，會議由武陽高速項目團支部書記主持，項目青年員工共計30余人參加會議。會上回顧了共青團團史，學習了習總書記對青年的寄語，引領青年員工在學習中增長知識、錘煉品格，在工作中增長才干、練就本領，以真才實學服務人民，以創新創造貢獻國家。同時武陽青年圍繞“責任感、使命感、能力提升”暢談了防疫工作感悟。會議號召，作為武陽高速項目主力軍，項目青年職工要發揚路橋野戰軍的光榮傳統，起到模范帶頭作用，助力年度產值目標和總體通車目標的順利實現。座談會的氛圍輕松愉悅，青年員工們分享了工作生活中的困惑煩惱，近期工作總結反思，項目部管理辦法，整個會場充斥著歡笑聲和掌聲。此次青年座談會，充分調動了青年員工的積極性與主動性，提升了武陽高速項目部的團隊凝聚力，為后續工作注入信心與熱情。武陽高速項目部的青年員工紛紛表示，將持續發揚“五個特別”航發精神，迸發激情與活力，展現責任與擔當，不負使命，為公司“十三五”規劃圓滿收官貢獻青春力量！
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交通運輸是物流的基礎環節和重要載體，是物流業發展的主力軍。近日，國務院辦公廳轉發了國家發展改革委和交通運輸部《關于進一步降低物流成本的實施意見》（簡稱《實施意見》）。《實施意見》從“制度、要素、稅費、信息和綜合成本”5個維度提出了24項重點工作共35項具體舉措，其中涉及交通運輸的就有24項。交通運輸部有關負責同志就文件出臺的背景、突出特點、重點任務和工作安排等作了相關解讀。 出臺背景物流業連接生產和消費兩端，是重要的復合型產業，推動降低物流成本對于暢通國民經濟循環、提升產業綜合競爭力具有重要作用，也是做好“六穩”工作、落實“六?！比蝿盏目陀^要求。近年來，國務院出臺了一系列降低物流成本的政策措施，各部門狠抓落實，取得了積極成效。我國社會物流成本水平穩步下降，物流綜合效率和服務水平明顯提升，為我國構建現代化經濟體系、推動經濟高質量發展提供了有力支撐。但與高質量發展要求和國際橫向對比，我國物流成本高、效率低等問題仍然突出，服務實體經濟能力有待進一步提升。2019年，按照黨中央有關指示要求，交通運輸部主要領導同志分頭帶隊，先后赴福建、湖北、重慶、四川、江蘇等地開展降低物流成本專項調研，多次召開專家咨詢會企業座談會聽取有關建議，在此基礎上形成了《關于進一步推動降低物流成本有關情況的報告》報送國務院。按照李克強總理和韓正副總理、劉鶴副總理批示要求，交通運輸部與國家發展改革...
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為吸取6·13浙江溫嶺槽罐車爆炸事故教訓，確保設備安全和生產安全，航興達工程有限公司（以下簡稱“航興達公司”）根據安全生產月“消除事故隱患，筑牢安全防線”主題活動的安排，6月15日下午，邀請武漢市鍋檢所，對瀝青拌合特種設備進行專項檢查。檢驗人員查看了鍋爐、燃燒器等設備運行及保養記錄，并進行了檢驗，現場檢驗結果良好。 6月16日，航興達公司又組織開展液化氣罐、料斗、鏟車、閥門等安全檢查，杜絕設備帶病運轉，將隱患消滅在萌芽狀態。本次設備安全大檢查行動，不僅是圍繞“安全生產月”主題開展的專項排查，同時也是結合整風肅紀專項活動，以點帶面開展自查自糾，推動航興達公司各項工作有序開展。 航興達公司全體員工表示，將持續發揚“五個特別”的航發精神，在日常工作中，找差距，補不足，明確目標，突出重點，層層落實責任，做好各項工作。
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我國是危險貨物道路運輸大國每天近300萬噸危險貨物運輸在路上截至2019年年底全國從事危險貨物道路運輸業戶12988家車輛37.5萬輛人員165.6萬人危險貨物（道路）運輸量占危險貨物運輸總量的近70%……加強危險貨物道路運輸安全管理是交通運輸部門管理的重中之重今天讓我們來聊聊危險貨物道路運輸那些事兒道路危險貨物運輸是指使用載貨汽車通過道路運輸危險貨物的作業全過程。其中，危險貨物是指列入《危險貨物道路運輸規則》（JT/T 617），具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等危險特性的物質或者物品。近些年，我國危險貨物道路運輸行業管理不斷規范、發展形勢持續向好，但仍存在一些漏洞和問題。為此，交通運輸部著力健全和完善各項管理制度，推進行業治理體系和治理能力現代化： 2017年，部署推進危險貨物道路運輸安全監管系統建設，加快補齊危險貨物道路運輸信息化建設短板，運用信息化手段實施“聯網監管、精準監管、專業監管、協同監管，更好地推動企業落實安全生產主體責任、提升管理部門監管效能?！ ?018年，成立危險貨物道路運輸專家組，專家組分屬于危險貨物分類鑒定、運輸包裝、專用車輛設備、托運、運輸作業、運輸企業監管等6個領域，提高危險貨物道路運輸領域的改革決策科學化水平。 2018年，參照國際規則制定發布了《危險貨物道路運輸規則》。為解決危險貨物道路運輸管理標準缺失老化、碎片化、交叉重復矛盾等問題，...
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6月13日晚，武漢中心氣象臺發布暴雨橙色預警信號，地鐵八號線項目部黨員干部問汛而動、緊急調度，第一時間啟動排澇保暢聯動機制，連夜組織項目部全體成員對沿線站點排水情況逐一檢查。此次防汛排查，項目部黨員干部沖鋒在前，充分發揮了共產黨員先鋒模范帶頭作用，體現了共產黨人的任勞任怨、敢于擔當的忠誠本色。經查，地鐵八號線全線12個站點排水暢通，無漬水現象，車輛通行正常。隨著江城雨季到來，降雨頻繁，防汛搶險仍是重中之重。下一步，項目部將密切關注氣象部門天氣預報和水務、交管部門的漬水預警信息，全體成員將繼續嚴陣以待、全力以赴，對沿線易漬水點重點排查，確保沿線無漬水及擁堵現象。
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6月11日10點整，隨著龍門吊緩緩移動，武陽高速項目首片30米預應力箱梁穩穩架設在橋墩上。這標志著武陽高速項目全線正式進入上構施工階段。 首片架設的箱梁是中華科技園大橋第46跨2號箱梁，為確保首片箱梁成功架設，武陽高速項目部對架梁設備進行了認真組裝、保養調試和檢測工作，保證設備性能良好。同時組織現場作業人員進行三級教育培訓，對箱梁運輸和架設的各道工序進行了詳細的安全技術交底，重點制定了高空作業人員安全防護、施工現場危險源辨識等措施，現場技術人員嚴格把關每一道工序、每一個細節，從而保證了箱梁架設安全。 首片箱梁成功架設，標志著武陽高速整體施工又向總體節點目標邁出了堅實的一步，項目部將及時總結預制箱梁首件工程最優的施工工藝、最佳的施工方法及最合理的人員機械配置，指導后續箱梁施工，快速掀起施工高潮，為順利實現武漢段貫通目標打下堅實的基礎。
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6月4日，公司黨委書記、董事長帶隊調研路達檢測公司，會議在路達檢測公司二樓會議室開展，公司總會計師、總工程師、總部部門負責人陪同調研。 會上，路達檢測公司負責人對公司的基本情況、班子成員分工、全年經營目標計劃安排、申報綜合甲級資質思路、大型工地試驗室運營管理等作了全面的匯報。 會議指出，路達檢測公司屬于小型微利企業，要熟知微利企業的稅收優惠政策，并充分利用政策規避風險，促進公司發展。 會議強調，路達檢測公司不僅是一個獨立的生產企業，也是路橋公司的一個管理部門，應要履行服務職能。 會議最后，公司黨委書記、董事長從人才儲備、管理謀劃、履約服務、拓展市場四個方面對路達檢測公司提出相關要求。 本次調研活動指明了路達檢測公司未來的發展的方向，鼓舞了公司全體員工的士氣。奮進中的路達檢測公司定會牢記職責使命，不忘初心、腳踏實地、開拓進取，力爭使各項工作再上新臺階。
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近日，襄陽市中心城區迎旭門泵站，榮獲2019年度（下半年）襄陽市建筑工程“隆中杯”獎。該獎項的取得是對襄陽泵站項目全體員工辛勤付出的肯定。 2020年是五個泵站項目施工的收官年，項目部全體員工將把榮譽當成激勵，堅持安全文明施工，貫徹落實公司各項要求，深入推進項目安全標準化建設，發揚“五個特別”的航發精神，凝心聚力，共同推進五個泵站項目順利完工，助力公司“十三五”規劃圓滿收官。
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5月28日上午，車都公司安全巡視組蒞臨金發路、金泰路建設項目施工現場檢查指導工作，項目經理席翀就工程進度、安全生產保障措施等方面進行了詳細匯報。巡視組領導對金發路、金泰路項目安全生產工作取得的成效給予了充分肯定，并提出以下幾點要求：一是落實好主體責任，層層壓實安全責任，始終堅持安全第一的工作宗旨；二是重視安全檢查工作，及時排查各個施工環節的安全隱患，確保排查有深度，整改有準度；三是強化安全技術措施，切實提高風險管控，保障施工現場生產安全；四是提高從業人員的安全意識，定期組織安全教育培訓，增強事故防范意識及處置能力，避免發生安全生產事故。項目經理席翀對巡視組蒞臨指導表示衷心感謝，并強調，要以此次巡查為契機，認真落實主體責任，強化督促檢查，進一步提升項目安全生產工作水平。
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為貫徹落實黨中央、國務院關于保障農民工工資支付有關部署要求，維護農民工合法權益，近日，交通運輸部印發《關于公路水運工程建設領域保障農民工工資支付的意見》（交公路規〔2020〕5號，簡稱《意見》）。一、出臺背景保障農民工工資報酬權益，事關農民工切身利益，事關社會公平正義與和諧穩定。黨中央、國務院對此高度重視，《國務院辦公廳關于全面治理拖欠農民工工資問題的意見》（國辦發〔2016〕1號）從總體要求、管理制度、誠信體系、案件處置、組織領導等方面進行了全面部署。2019年底，國務院頒布《保障農民工工資支付條例》（簡稱《條例》，2020年5月1日起施行），進一步為保障農民工工資支付提供了堅實的法律保障。交通運輸部堅決落實黨中央、國務院決策部署，結合公路水運工程建設領域的實際情況，不斷完善相關制度，細化工作要求，較早推行了農民工合同制、實名制、工資保證金制度、銀行代發工資等制度，將保障農民工工資支付有關要求納入標準招標文件和信用評價內容，持續開展監督檢查，有力維護了農民工合法權益。依據《條例》等有關規定，結合公路水運工程建設特點，交通運輸部在深入調研和廣泛聽取各方面意見的基礎上，印發《意見》，進一步明確和落實各方責任，完善保障措施，為下一步做好農民工工資支付保障工作提供依據。二、主要內容《意見》共7部分、27條具體措施要求。（一）總體要求。堅持預防為主、防治結合、標本兼治的原則，從工程建設的全...
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為貫徹落實新修訂的《國內水路運輸管理規定》（交通運輸部令2020年第4號，以下簡稱《規定》），保障水路運輸安全和旅客生命財產安全，近日，交通運輸部印發了《交通運輸部關于發布〈國內水路運輸旅客禁止攜帶和禁止托運物品目錄〉〈國內水路運輸旅客限制攜帶和限制托運物品目錄〉的公告》（以下簡稱《公告》）?，F將相關政策解讀如下： 一、出臺背景 新修訂的《規定》第二十七條明確規定，水路旅客運輸業務經營者應當向社會公布國家規定的不得隨船攜帶或托運的物品清單。水路旅客運輸與人民群眾生命財產安全密切相關，旅客攜帶或托運物品直接影響到旅客運輸安全。既有國內水路運輸旅客禁止或限制攜帶及托運物品的規定已不能適應新形勢要求，需要進行修改完善。 二、主要內容 《公告》主要包括《國內水路運輸旅客禁止攜帶和禁止托運物品目錄》和《國內水路運輸旅客限制攜帶和限制托運物品目錄》兩個部分。 《國內水路運輸旅客禁止攜帶和禁止托運物品目錄》中，包括槍支和子彈類，爆炸物品，管制器具，易燃易爆物品、氧化性和有機過氧化物，高毒性、腐蝕性、放射性、傳染性、危險性物品，危害船舶公共衛生或運行安全的物品，以及國家法律、行政法規、規章規定的其他禁止攜帶、運輸的物品，共七大類。 《國內水路運輸旅客限制攜帶和限制托運物品目錄》中，包括有條件攜帶的物品，禁止攜帶但可以托運的物品...
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2020
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05
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近日，交通運輸部發布了《公路隧道施工技術規范》(JTG/T 3660—2020）（以下簡稱《規范》），作為公路工程行業推薦性標準，自2020年8月1日起施行。原《公路隧道施工技術規范》(JTG F60—2009, 以下簡稱原《規范》）和《公路隧道施工技術細則》(JTG/T F60—2009，以下簡稱原《細則》）同時廢止。為便于理解本次修訂的主要內容，切實做好貫徹實施工作，現將有關修訂情況解讀如下： 一、背景情況 公路隧道施工經常面臨斷面大、地質條件復雜、施工風險高等困難；原《規范》和《細則》發布后，隨著大量的公路隧道工程的實施，我國積累了公路隧道施工的新經驗，“四新”技術得到不斷應用，新型建筑材料和施工機械不斷出現，環保安全要求進一步提升；在此背景下，為進一步保障隧道工程施工的安全和質量，交通運輸部組織完成了《規范》的修訂工作。 二、《規范》的定位 《規范》定位于以鉆爆法為主要開挖方式的新建和改擴建公路的隧道施工。《規范》圍繞施工工藝提出技術要求，旨在達到安全環保、經濟合理、技術先進、優質高效的目標?！ 兑幏丁芬猿墒焓褂玫难芯砍晒麨橹危劳泄匪淼拦こ虒嵺`，廣泛征求了意見，與其他標準進行了銜接。《規范》涵蓋了公路隧道施工的全過程工序和施工準備、附屬設施、輔助工程措施、監控量測和地質預報等，提出了各工序的工藝參數、技術規定和過程控制要求，用于規范施工行為，指導公路隧道施工...
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2020
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05
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27
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近日，交通運輸部發布了《公路工程基樁檢測技術規程》(JTG/T 3512—2020，以下簡稱《規程》)，作為公路工程行業推薦性標準，自2020年9月1日起施行，原《公路工程基樁動測技術規程》(JTG/T F81-01—2004，以下簡稱原《規程》)同時廢止。為便于理解本次修訂的主要內容，切實做好貫徹實施工作，現將有關修訂情況解讀如下： 一、修訂背景及定位 原《規程》自2004年實施以來，對規范公路工程基樁動測技術，保證基樁工程質量起到了重要作用。近年來，行業相關規范的更新、基樁應用領域的擴大（如跨海大橋、海上連島大橋、軌道交通等）、設計的需求、樁型的發展（軟土地區預制管樁向大直徑發展，灌注樁向大直徑、超長樁發展）、檢測技術和施工工藝的發展，對檢測的技術和方法提出了新的要求。為規范公路工程基樁質量檢測，統一檢測方法及技術規定，解決原《規程》僅有基樁動測內容的短板，交通運輸部組織完成了《規程》的修訂工作。 《規程》在低應變反射法、高應變法、超聲波法的基礎上，新增了成孔質量檢測、單樁豎向抗壓靜載試驗、單樁豎向抗拔靜載試驗、單樁水平靜載試驗和鉆孔取芯法。檢測內容和檢測方法涵蓋了目前國內外常用的、普遍認可、且比較成熟的檢測方法和檢測技術，體現了我國公路工程的特點?！ 《⒅饕抻唭热荨 兑幊獭吩诔浞治{交通運輸行業試驗檢測最新研究成果及原《規程》實施使用經驗的基礎上，進行了大量的理論...
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2020
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05
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近日，交通運輸部發布了《公路斜拉橋設計規范》（JTG 3365－01—2020，以下簡稱《規范》），作為公路工程行業標準，自2020年8月1日起施行，原《公路斜拉橋設計細則》（JTG／T D65－01—2007，以下簡稱原《細則》）同時廢止。為便于理解本次修訂的主要內容，切實做好貫徹實施工作，現將有關修訂情況解讀如下：一、修訂背景原《細則》自2007年實施以來，在公路斜拉橋設計、施工、養護等方面發揮了重要的規范和指導作用。近年來，我國斜拉橋建造技術迅速發展，建設了大量大跨度、特殊結構型式的斜拉橋，積累了大量設計、施工經驗。原《細則》已不能滿足我國目前斜拉橋設計的需求了。為適應斜拉橋建設技術的發展，交通運輸部組織完成了《規范》的修訂工作。二、標準的定位《規范》涵蓋了公路斜拉橋常用材料、作用、總體設計、構造設計、結構分析計算、設計對施工監控的要求以及養護條件設計，與上游的公路橋涵通用設計規范、鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范、鋼結構橋梁設計規范等，共同形成了公路斜拉橋設計體系。《規范》以規范和指導公路斜拉橋設計為目標，旨在體現全壽命周期設計理念。《規范》充分考慮了與其他標準的銜接，以國內外工程實踐和先進研究成果為依托，根據我國公路斜拉橋建設的現狀以及實際特點，以容全面、分類指導、重點突出、簡單適用為基本原則，廣泛征求意見，具有清晰明確的定位，對進一步提升公路斜拉橋設計工作具有較強的...
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2020
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05
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近日，交通運輸部發布了《公路工程結構可靠性設計統一標準》（JTG 2120—2020，以下簡稱《標準》），作為公路工程行業標準，自2020年8月1日起施行。為便于理解《標準》的主要內容，切實做好貫徹實施工作，現將《標準》制訂情況解讀如下：一、背景情況進入二十一世紀后，國際上工程結構可靠性設計理論趨于成熟，基于可靠性的概率極限狀態設計方法已成為工程結構設計的主流方法，歐盟EUROCODE規范、美國AASHTO規范等相繼發布了結構可靠性設計規范；在國內，國家標準《工程結構可靠性設計統一標準》（GB 50153－2008）在設計理念、概念體系、設計方法等方面作了較大改進，之后國內建筑、鐵路、港口工程的可靠性設計標準相繼發布；在公路工程使用的公路橋隧和路面設計規范新一輪修訂中，基本采用了以可靠性理論為基礎的概率極限狀態設計方法。為了進一步統一公路工程結構可靠性設計的原則、方法和要求，交通運輸部組織完成了《標準》的制訂工作。二、《標準》的定位與作用《標準》隸屬于公路工程標準體系通用板塊的基礎模塊，定位于強制性行業標準，主要解決公路工程結構可靠性設計的基礎理論、實用方法和技術等共性問題，是制修訂其他公路工程結構設計規范的基礎?！稑藴省穼⑦M一步促進可靠性理論在公路行業內的推廣應用，使公路工程結構的設計理論更加完善，更好地指導橋隧、路面和地基等行業標準的編制，提升我國公路工程結構設計規范的科學水平...
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2020
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